9位离职员工引发的蜂巢与蜂巢能源这两大动力电池巨头之间的纠纷，在历时五个月后终于画上了句号。源宁德

7月19日，时代宁德时代相关人士告诉经济观察网记者，和解在法院主持下，动力电池宁德时代与蜂巢能源就不正当竞争纠纷一案【（2021）闽09民初74号】达成和解，竞业宁德时代收到蜂巢能源的壁垒和解款500万元。双方于2022年7月18日收到宁德市中级人民法院的破局《民事调解书》，并通过双方充分、蜂巢友好协商，源宁德这场因不正当竞争引发的时代诉讼案最终达成和解。

蜂巢能源对外回应称，和解锂电行业人才的动力电池有序流动将有利于行业的融合与创新，只有协同合作才能避免行业内卷，竞业更好地推动中行业健康发展，壁垒助力中国锂电产业继续领先世界。

天眼查信息显示，今年2月宁德时代以不正当竞争为由，向福建省宁德市中级人民法院起诉了蜂巢能源科技股份有限公司（以下简称“蜂巢能源”）以及无锡天宏企业管理咨询有限公司（以下简称“无锡天宏”）和保定亿新咨询服务有限公司（以下简称“保定亿新”）。

蜂巢能源前身是动力电池事业部，2018年才从长城汽车剥离独立。今年初启动了上市辅导，计划登陆资本市场。蜂巢能源主要从事新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售。

根据相关法院文书，2018-2019年，9位从宁德时代离职的员工分别加入无锡天宏和保定亿新，为蜂巢能源提供服务。宁德时代认为，这9人违反了与其签订的《保密和竞业限制协议》，要求这九名员工各赔偿违约金100万元。

竞业限制是我国劳动法的重要内容。据了解，竞业限制通俗来讲就是指对企业经营有重大影响的员工，在离开该企业后，一定期限内不得在该企业的竞争对手处任职，也不得自己生产与该企业有竞争关系的同类产品或经营同类业务。

法院查明，无锡天宏和保定亿新均为蜂巢能源的关联方，虽然宁德时代的相关竞业限制协议并未将蜂巢能源列入《竞业限制企业名单》，但蜂巢能源的经营范围与宁德时代的经营范围高度重合，可以认定两家公司为竞争企业关系。

蜂巢能源与宁德时代均为国内头部动力电池供应商。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年，宁德时代动力电池国内装车量为52.5GWh，市场占比为47.67%，位列行业第一；蜂巢能源装车量为2.58 GWh，位列行业第六。

其实，宁德时代与蜂巢能源的纠纷是一个缩影。近几年来，在车企的扶持下，、中创新航、塔菲尔等越来越多本来体量较小的动力电池企业实现了快速发展，甚至抢走了原属于宁德时代的订单，并由此与宁德时代产生越来越强的竞争关系。

在此情况下，宁德时代曾多次掀起针对动力电池新贵的诉讼，但此前多围绕专利问题展开。2020年，宁德时代在福州高院起诉塔菲尔，称对方侵犯了其专利，最终获赔2330万元。2021年7月，宁德时代又起诉中创新航专利侵权，并在今年5月提高索赔金额至5.18亿元。

从另一个角度看，类似于此次因竞业限制问题而引发的纠纷，在汽车行业其实也并不少见。2019年7月，东风公司申请劳动仲裁，要求曾任东风雷诺采购副总裁的曹松林支付竞业限制违约金，理由是他进入与东风公司具有竞争关系的小鹏汽车工作，仲裁委员会裁决曹松林需向东风公司支付竞业限制违约金249.2万元。后续，双方还进行了多轮诉讼拉锯。

值得注意的是，早些年关于竞业限制纠纷的报道多出现在互联网行业，但近几年来汽车行业的此类纠纷也日益频繁，而这被认为与汽车行业的转型巨变密切相关。

受电动化、智能化浪潮影响，在汽车产业链的各环节，都有很多新兴企业成立，同时很多传统企业也加强了自身变革，由此汽车人才流动的活跃度得以提高，但该趋势也招致很多企业警惕，从而加强了对竞业限制手段的运用。2021年8月，长城汽车就曾因一份超长的网传竞业协议企业名单引发舆论热议，这份协议上限制离职员工加入的企业多达130家。

(责任编辑：探索)