如果用一个词评价2022年的年美年何美国车市，那么这个词一定是国车官销“好坏参半”。一些汽车制造商和品牌在这一年迎难而上，市惨克服了挑战，淡收实现强势回归，量跌也有许多汽车制造商经历了一个难以忘怀的至年艰难时期，并带着遗憾和希望迎接新的新低一年。

2022年美国新车销量约为1370至1390万辆，破局跌至11年新低

首先，年美年何2022年美国整体汽车市场的国车官销状况不容乐观。多家行业机构估计，市惨2022年美国新车销量约为1370万辆至1390万辆，淡收同比下降约8%至9%，量跌是至年自2011年以来的最低水平。汽车制造商都希望2022年的新低销量标志着美国新车市场触底，至少在短期内希望如此。

2022年，由于零部件和供应链问题在不同时段影响着全球汽车制造商，因此车企在美国的销量差异很大。在低迷的2022年，大多数汽车制造商在美国的销量较2021年相比都有所下降，福特汽车、现代汽车和起亚汽车均公布了较低的个位数同比跌幅；丰田汽车下跌9.6%，而Stellantis、日产汽车和本田汽车分别较2021年同比下降13%、25%和32.9%。

不过，通用汽车是美国市场的一大例外，销量同比增长2.5%，以近15万辆的领先优势从丰田汽车手中夺回了美国销冠。梅赛德斯-奔驰、Rivian、特斯拉和极星在美国的销量也实现了增长。特斯拉的表现最为亮眼，首次夺得美国豪华车销量冠军。

虽然从全年来看，美国汽车市场和车企的成绩略微惨淡，但年末也出现了一些好的迹象。在去年大部分时间里，无数供应链中断问题导致汽车库存紧张，车企削减生产，但这些问题在第四季度开始缓解。根据一家汽车市场咨询机构的预测，美国2022年12月的新车销量预计同比增长7.2%至128万辆，一些汽车制造商也在年末取得了好的成绩或看到了转机。

通用汽车及旗下三个品牌通过年末冲刺，实现了销量反弹。福特和林肯品牌结束了连续三月的下滑，销量在去年12月有所回升。丰田汽车12月美国销量小幅增长，现代汽车和起亚汽车12月的美国销量实现两位数的同比增长，市场份额也有所增长。不过，全年同比跌幅超两位数的Stellantis、日产汽车和本田汽车年末仍疲于应对库存不足和供应问题，其中本田在美国的销量更是连续17个月保持下跌的趋势。

2022年美国十大畅销车和畅销品牌

2022年，美国消费者钟爱丰田品牌，最喜欢的车型也依然是皮卡。根据Datawrapper和Motor Intelligence的数据，丰田品牌和皮卡分别成为2022年美国最畅销的汽车品牌和车型。不过，美国前十大畅销品牌和车型的销量几乎都呈同比下跌的趋势。

从品牌来看，2022年，丰田汽车虽然被通用汽车夺走了美国新车销冠的称号，但旗下丰田品牌力压雪佛兰一头，成为美国销量最高的汽车品牌。福特是美国第二大畅销品牌。自去年4月以来，丰田是一直美国销量领先的品牌，但在12月份以约1万辆的差距输给了福特，不过，这并不足以让福特将丰田拉下第一名的宝座。雪佛兰是美国前十大畅销品牌中唯一实现销量同比增长的（+9.7%），位居第三名。此外，美国最畅销的三大汽车品牌以断层般的优势拉开了与其他品牌的差距。

从车型来看，虽然福特汽车去年创下自2012年以来最低的美国销量，但旗下福特F-Series已是第41年成为美国最畅销的汽车类型，并连续46年成为美国最畅销的卡车。自2021年销量被Ram皮卡超过后，雪佛兰索罗德（Silverado）重新夺回了常年占据的第二名。

随着新冠疫情对其他车型的冲击仍在持续，特斯拉首次闯进美国前十大畅销车型。特斯拉Model Y击败了GMC Sierra皮卡、本田CR-V越野车和其他畅销车，成为美国第六大畅销车。特斯拉Model 3的排名也不逊色，预计以211，641辆的销量排在第13位。“特斯拉排名之高并不奇怪，”Cox Automotive的执行分析师Michelle Krebs说道。“这个品牌仍然主导着电动汽车市场，也主导着豪华车市场，很大程度上源于Model Y。”

自新冠疫情爆发以来，零部件和供应链问题导致车企在不同时期停产，导致过去几年的汽车销量排名一直波动。Krebs指出，“我们发现销售和库存的波动如此之大。2022年，美国新车市场以非常高的需求为开端．．．．．．但到了年底，情况发生了变化。需求似乎有点疲软，而一些车企的库存正在回升。”

2023年展望：美国车市或将触底反弹，但难以恢复至疫情前水平

尽管2022年美国车市的表现令人堪忧，但汽车行业的高管们仍对2023年持谨慎、乐观的态度。他们认为，尽管存在对经济衰退、利率上升和其他经济方面的担忧，但美国新车销量将在2023年反弹，不过仍将低于新冠疫情前的水平，即1700万辆。

丰田汽车和通用汽车预计2023年美国新车销量将增长至约1，500万辆，较2022年增长约9%。Edmunds等市场研究机构预计，2023年美国新车销量将达到1480万辆，而Cox Automotive的初步预测为1410万辆。

“我们对未来持谨慎、乐观的态度。2023年，美国汽车市场将会有所回升，虽然涨幅低于我我们的预期，但会朝着正确的方向发展，”丰田汽车北美执行副总裁Jack Hollis在一次简报会上说道。“美国汽车市场仍然供不应求。”

汽车制造商对今年的美国车市保持乐观主要来自两方面原因。一方面，由于零部件和供应链问题，美国新车销量一直处于或接近衰退水平，再加上新冠疫情期间汽车库存紧张，消费者和企业的需求已不断累积。

近年来，由于新车供应紧张和消费者需求强劲，汽车制造商公布了创纪录或接近创纪录的业绩。随着库存水平恢复正常，汽车制造商一直寄希望于持续被压抑的需求，并希望避免大幅折扣或促销活动。虽然汽车行业常见的大幅折扣有助于维持生产和促进销售，但几位汽车高管表示，他们不会以牺牲利润为代价，重新采取这种策略。

另一方面，汽车制造商可以通过向政府和租车机构等公司批量销售来抵消零售销售的疲软。近年来，面向企业客户的批量销售相较零售客户处于次要地位，而且利润向来也不如私人消费者的利润高，但有助于产品的流通。Hollis还说道，“毫无疑问，车队的需求非常高。”

但是，Cox高级经济学家和行业洞察高级总监Charlie Chesbrough却认为，除非汽车制造商放松定价使车辆的价格更实惠，否则美国2023年汽车销量不会有任何显著的增长。汽车制造商在很大程度上把不断上涨的大宗商品成本转嫁给了消费者，使汽车价格更加昂贵。汽车价格高企再加上利率飙升、汽油价格上涨和全面通胀抑制了消费者对新车的需求。

“我们真的不知道美国新车市场会朝着哪个方向发展，销量可以很容易地从目前的位置上升或下降，”Chesbrough坦言道。“但是，过去几个月的销量表明美国新车市场肯定在走弱。”汽车库存在接近年底时有所改善，这是一个迹象，表明创纪录的汽车价格最终可能会回落。此外，更高的产量可能会“破坏需求”，出现供过于求的状况。

许多华尔街人士还担心，随着利率上升、二手车价格下跌，以及销售结构转向常态化，汽车制造商最赚钱的日子可能已经过去。

Chesbrough指出，在经济全面衰退的情况下，“市场肯定存在下行风险”，但影响不会像过去那样普遍。许多低收入和次级贷款借款人通常会在经济衰退期间离开新车市场，鉴于此前的低库存和创纪录的价格，他们已经这样做了。

2023年，美国车市到底会如何走向？让我们拭目以待。