近日，中汽《中国经营报》记者从中国汽车工业协会方面获悉（以下简称“中汽协”），协月7月，汽车期最汽车产销分别达到245.5万辆和242万辆，产销插电呈较长环比下降1.8%和3.3%，为历同比增长31.5%和29.7%，年同增速均高于上月。高值1-7月，混动汽车产销分别达到1457.1万辆和1447.7万辆，快增产量同比增长0.8%，中汽销量下降2.0%，协月与1-6月相比，汽车期最产量增速由负转正，产销插电呈较长销量降幅继续收窄。为历

中汽协方面表示，年同当月产销量虽然低于上月，但仍为历年同期最高。7月，汽车产销同比继续保持较快增长，购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车消费需求继续恢复，商用车降幅有所收窄。7月新能源汽车产销同比延续了快速增长势头，汽车出口再创历史新高。

中汽协副秘书长陈士华分析认为，当前，我国经济正处于企稳回升关键窗口，在疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的要求下，稳经济一揽子政策进一步生效，有利于汽车产业稳增长。

另外，中汽协方面预计，8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。

7月汽车产销创历史同期新高

7月，尽管面临传统市场淡季，但在购置税减半政策和地方促进消费政策持续驱动下，加之汽车企业以及经销商均继续加大促销力度，因而乘用车市场活力依旧，销量同比总体延续了快速增长势头。1-7月，乘用车销量同比保持增长，增速比1-6月继续提升。

数据显示，7月，乘用车产销221万辆和217.4万辆，环比下降1.3%和2.1%，同比增长42.6%和40.0%。1-7月，乘用车产销1264.5万辆和1252.9万辆，同比增长10.9%和8.3%，增速比1-6月有所提升。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其他两大类乘用车品种均呈下降。

在乘用车主要品种中，与6月相比，交叉型乘用车产销呈快速增长，多功能乘用车（MPV）产量增长较快，销量小幅增长，运动型多用途乘用车（SUV）产量略增，销量微降，基本型乘用车（轿车）产销均呈小幅下降；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈明显增长，多功能乘用车（MPV）增速略低，交叉型乘用车产销依然下降。

中国品牌市占率提升

中国品牌乘用车方面，7月共销售汽车107.8万辆，同比增长50.3%，占乘用车销售总量的49.6%，上升3.4个百分点；前7个月累计销售596.9万辆，同比增长21.5%，市场份额为47.6%，上升5.2个百分点。陈士华表示，在目前市场竞争非常激烈的情况下，中国品牌乘用车表现优异。

7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为41.1%、55.6%和61.4%，与上月相比，市场占有率均呈增长；与上年同期相比，中国品牌MPV市场占有率有所下降，中国品牌SUV和MPV均呈增长。

值得注意的是，国内生产的高端品牌乘用车实现较快增长。7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成31.2万辆，同比增长23.1%。1-7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成202万辆，同比增长1.9%。

插混产销增速超过纯电

7月，新能源汽车产销同比继续保持高速增长势头。分别达到61.7万辆和59.3万辆，产量环比增长4.5%，销量下降0.6%，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到24.5%，略高于上月。

1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

在新能源汽车主要品种中，与6月相比，插电式混合动力汽车产销均呈较快增长，纯电动汽车产量略有增长，销量小幅下降，燃料电池汽车产销均呈明显下降；与上年同期相比，上述三大类品种产销继续保持快速增长。

陈士华表示，从增速上来看，插混车型的产销增速已超过了纯电动。数据显示，纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍。